Rower lekki jak puch

Wiem, że macie świadomość, że minimalna waga roweru według UCI to 6,8 kg. Wiem również, że wiecie, że w dzisiejszych czasach osiągnięcie tego limitu wagowego nie jest żadnym problemem. Ba, czasami rowery muszą być dociążane, aby dobić do wymaganego minimum. Kompozycję w okolicach 6 kg można zbudować dysponując przepastnym portfelem. Ale nie wiem, czy wiecie, co fachowcy na pograniczu obsesji i  geniuszu są w stanie zrobić poczciwym jednośladom, aby nie dość, żeby wyglądał jak rower, pracował jak rower, ale jednocześnie ważył tyle co obiad?

Firmą, która zaczęła się specjalizować w kompilacjach najlżejszych komponentów, w celu stworzenia ultralekkich maszyn szosowych była niemiecka Lightspeed pod kierownictwem Gunthera Maia. Komponenty dostarczane były przez topowych magików kompozytów  tj: Schmolke, Tune, BTP, THM czy AX Lightness . Rama była zasługą manufaktury Stefano Agrestiego. Wespół w zespół zbudowano rower o ciężarze noworodka – dokładnie 4,16kg.

Dokładny przepis na ten rower poniżej:

Rama	Agresti	859,5g
Branding		2,5g
Widelec	Storck Stilletto Light (THM Faserverbundtechnologie)	276,5g
Stery	Campa Hidden Seat ( zoptymalizowany )	43g
Zacisk siodła	BTP	6,7g
Korby	“Power Arms” (THM Faserverbundtechnolgie)	298g
Mostek	ITM “The Stern”	97g
Kierownica	Schmolke Carbon SL	123g
Chwyty hamulców	CLB ( zoptymalizowany )	118g
Cięgi		41g
Siodło + wspornik	Speedneedle	142g
2 koronki przednie	( zoptymalizowany )	78g
Śruby do koronek prz.	Tune K2+3	9g
Pedały	Speedplay X1 ( zoptymalizowany )	122g
Łańcuch	Campa 10rz.	247g
Zaciski	Mounty ( zoptymalizowany )	24g
Szytki	Tufo Elite	215g
Kaseta tył	Inferno Aluminium 7rz.	80g
Przrzutka prz. + mocowanie	Dura Ace ( zoptymalizowany )	69g
Manetki przerzutek	Campa Record ( zoptymalizowany )	18g
Suport	Tune Vollkeramik	124,6g
Koła	Tune Olympic Gold ( zoptymalizowany )	927,4g
Hamulce	CLB ( zoptymalizowany )	130g
Spacer	Carbon 1cm ( zoptymalizowany )	2,5g
Przerzutka tył	Sachs Huret / Dura Ace	90g
Powietrze+klej do szytek		ca. 20g
Prowadnica linek		2g
Waga całkowita		4166,9g

Nie jest to jednak najnowszy krzyk techniki. Rower ten został zaprezentowany już w roku 2007 i wobec następnego cacka ze stajni Lightspeed jawił się jak koń Przewalskiego na tle czystej krwi araba. W 2008 media obiegły zdjęcia konstruktora na rowerze ważącym 2,9 kg.

Mai twierdzi, że rower jest wystarczająco mocny, aby wytrzymać dystans 1000 km tygodniowo.

Każda, nawet najmniejsza część roweru została poddana gruntownemu przeglądowi i odchudzeniu. Najwięcej wagi udało się uzyskać dzięki wyszczupleniu ramy o ponad 200 gr. Tym razem za ramę odpowiedzialny był Marc Siebert z firmy Spin. 250gr zaoszczędzono dzięki zastosowaniu wartych 15000 USD kół Lew Racing. Koła, które w standardzie ważą 740 gr po zeszlifowaniu materiału z nakrętek ośki, zamianie wypustków wolnobiegu i dystansów ze stalowych na tytanowe oraz zastosowaniu ceramicznych łożysk osiągnęły wagę 709 gr.

Rama	Spin	642,5g
Widelec	THM	185,9g
Korby	THM	298,0g
Stery	custom	23,4g
Łańcuch	KMC X10SL	214,8g
Siodło + wspornik	Schmolke+Speedneedle	75,1g
Cięgi	PowerCordz	15,6g
Hamulce	AX Lightness	71,6g
Przrzutka prz. + mocowanie	Campagnolo Record + BTP	28,5g
Mostek	Nordischer Rahmenbau	53,8g
Kierownica	Schmolke	111,3g
Chwyty hamulców	Campagnolo Record	86,5g
2 koronki przednie		53,8g
Przerzutka tył		40,7g
Zaciski	Tune	16,3g
Śruby do koronek prz.		8,2g
Pedały	Aerolite Titan	54,8g
Kaseta tył	6rz	41,9g
Manetki przerzutek	BTP	9,0g
Koła	Lew Racing PRO VT-1	709,6g
Szytki	Tufo S3	200,1g
Zacisk siodła		2,9g
Prowadnica linek	Campagnolo	2,2g
Owijka		5,0g
Powietrze+klej do szytek		16,0g
Waga całkowita		2967,7g

Koncept Maia podlegał ewolucji. W 2009 Mai sprzedał rower „w częściach”, a nabywcą krytycznych komponentów było entuzjasta kolarski z USA. Na targach Interbike w 2010 pokazano modyfikację ważącą 2,7 kg. Rower został złożony z części przez salon rowerowy Het Fairwheel Podium. Steve Woznick podjął się reinkarnacji maszyny Maia angażując do współpracy m.in: AX Lightness ( obręcze ), Dash ( piasty ), Pillar (szprychy ), Myth ( korby ), Fibre-Lyte ( koronki, kółka wózka przerzutki ).

Główną cechą roweru ma być oczywiście nie funkcjonalność, choć amerykańska hybryda pokonała już ponad 20000 km, ale chęć przesuwania granic możliwości materiałowych i inżynieryjnych. Ale dla szczególnie zainteresowanych tematem dodamy, że Het Fairwheel Podium jest w stanie zbudować drugi egzemplarz – dla kogoś gotowego wysupłać około 50000 USD.